What I Have Lived For
Bertrand Russell
Three passions, simple but overwhelmingly strong, have governed my life: the longing for love ,the search for knowledge, and unbearable pity for the suffering of mankind. These passions, like great winds, have blown me hither and thither, in a wayward course, over a deep ocean of anguish, reaching to the very verge of despair.
I have sought love, first, because it brings ecstasy — ecstasy so great that I would often have sacrificed all the rest of life for a few hours of this joy. I have sought it , next, because it relieves loneliness– that terrible loneliness in which one shivering consciousness looks over the rim of the world , into the cold unfathomable lifeless abyss. I have sought it, finally, because in the union of love I have seen, in a mystic miniature, the prefiguring vision of the heaven that saints and poets have imagined. This is what I sought, and though it might seem too good for human life, this is what — at last — I have found.
With equal passion I have sought knowledge. I have wished to understand the hearts of men. I have wished to know why the stars shine. And I have tried to apprehend the Pythagorean power by which number holds sway above the flux. A little of this, but not much I have achieved.
Love and knowlidge , so far as they were possible, led upward toward the heavens. But always pity brought me back to earth. Echoes of cries of pain reverberate in my heart. Children in famine, victims tortured by oppressors, helpless old people a hated burden to their sons, and the whole world of lonelines, poverty, and pain make a mockery of what human life should be. I long to alleviate the evil, but I cannot, and I too suffer.
This has been my life. I have found it worth living, and would gladly live it again if the chance were offered me.
我为什么活着
三股简单而非凡强烈的激情一直控制着我的一生：对爱的渴望，对知识的追求和对人类苦难不堪忍受的怜悯。这三股激情，象阵阵巨风，把我在痛苦的海洋的路途中吹得任意东西，变动无常，直吹到了绝望的边缘。
我寻求爱，首先是因为它带来了欣喜若狂之情——欣喜若狂使人如此心醉神迷，我常常愿意牺牲我的全部余生来换取几小时这样的欢乐。我寻求爱，其次是因为它能解除寂寞——那种可怕的寂寞，如同一个人毛发悚然地从这世界的边缘探望令人战栗的死气沉沉的无底深渊。我寻求爱，最后是因为在爱的结合中我看到了圣徒们和诗人们所想象的预言中的天堂景象的神秘雏型。这就是我所寻求的东西，虽然它也许似乎是人生所难以得到的美好事物，但这就是——最后——我终于找到的东西。
我怀着同样的激情寻求知识。我希望理解人们的心。我希望知道星星为什么发光。我力图领悟毕达哥拉斯的才能，他的才能使数字支配着不断变动的事物。在这方面，我只达到了一小部分，并不很多。
爱和知识，尽其可能，远远地把人引向九天之上。倡怜悯总是把我带回到地面上来。痛苦的呼号的回声在我心里回荡。受饥挨饿的儿童，在压迫者折磨下受苦受难的人们，无依无靠而成为自己子女嫌恶的负担的老人，以及整个孤苦寂寞的世界，穷困与痛苦都在嘲弄着人生，使人们不能过应有的美好生活。我渴望减轻灾难祸害，但是我力不从心，我自己也在受苦。
这就是我的一生。我觉得我的一生过得很值得。如果我还有机会的话，我将乐意再度过这样的一生。
2009年3月19日上午，第21届国际医疗仪器设备展览会在北京国际展览中心举行，由北京亿仁赛博医疗设备有限公司研发的航天高科技产品——登月一号”机器人与派特/磁共振医疗设备亮相国展，航天高科技应用于医疗产业成为今天博览会的亮点。
登月一号”机器人与派特/磁共振医疗设备是利用亿仁赛博董事长孙启银的专利，在哈工大机器人研究所的支持下，经曾海宁博士后等20名专家10年 的艰苦努力，自主创新，研发成功。他们率先将机器人应用于核医学领域,，生产的机器人派特/磁共振拥有自主知识产权，填补了国际空白，使高检出率的诊断肿 瘤、脑病等全身疾病和无X射线健康体检成为现实。
参展的机器人是亿仁赛博在全世界首创，由机器人“载人”的在派特/磁共振之间联动，最大限度的保障了体位相对固定性和诊断的准确性。
“由PET到机器人派特/磁共振走了整整30年，亿仁赛博的机器人派特/磁共振的图像的清晰度和准确度是世界一流的”，美国耶鲁大学从事核医学博士后研究归国的中华核医学杂志曾俊教授自豪的对记者说。
二十一世纪是生命科学的世纪，而派特/磁共振等医疗设备和机器人等航天高科技手段的融合，一定会对病人的诊断、治疗和健康开辟一个新的篇章。
据sciencedaily网站2007年6月5日报道，第五十四届美国核医学学会年会上演示了全球首个人类大脑正电子放射断层扫描和磁共振(同时使用正电子放射断层扫描和磁共振成像技术)图像（PET/MR）。美国核医学学会年会是世界上最大的分子成像和核医学专业人士协会，年会于6月2日至6日期间在美国华盛顿特区召开。
德国图宾根大学放射线学系潜伏期成像和成像技术实验室主任伯尔尼.J.皮 奇利尔副教授说，“在美国核医学协会年会上，我们展示了首个同时利用正电子放射断层扫描和磁共振技术拍摄的人脑图像。正电子放射断层扫描和磁共振使用相同 的测量法是成像技术领域的一次巨大飞跃。正电子放射断层扫描和磁共振技术具有成为神经研究、特定癌症、心脏病和逐步形成的干细胞治疗成像方式选择之一的潜 力。我们期望正电子放射断层扫描和磁共振技术能开启了解各种神经紊乱，比如阿尔茨海默病、帕金森病、癫痫症、抑郁症和精神分裂证等疾病病理学和发病过程的 大门。”
皮 奇利尔指出来自田纳西州大学、德国图宾根大学和西门子医疗解决方案公司的研究人员可能会共同合作进行这一激动人心的研究。他说，“同时使用正电子放射断层 扫描和磁共振成像技术的可行性使我们看到了新兴分子成像技术的发展前景。我们研究所取得的数据证明正电子放射断层扫描和磁共振扫描甚至可以实现正电子放射 断层扫描、功能性磁共振和光谱学多功能成像。正电子放射断层扫描和磁共振技术是一种能对异常软组织进行对比，结合磁共振的高特异性与正电子放射断层扫描在 评估生理和新陈代谢状态方面卓越灵敏性的成像技术。”
综合或者混合技术，比如正电子放射断层扫描和电子计算机体层成像及单光子发射计算机断层成像和电子计算机体层成像技术，是将两种成像方法合成在一个机器上，从而能够进行连续进行2次扫描(一种扫描后接着进行另外一种扫描)。皮奇利尔说，“正电子放射断层扫描和磁共振机器由西门子公司开发，于2006年 开始销售，可同时进行磁共振和正电子放射断层扫描，由于有相同的成像容量，因此可拍摄出更佳的图像。正电子放射断层扫描和磁共振系统可同时对人体组织和细 胞的剖析、功能和生物化学情况进行检测，从而使研究人员可以以一种方式将磁共振和正电子放射断层扫描数据联系起来，这在以前是不可的。磁共振和正电子放射 断层扫描成像在获取同步数据方面不会被削弱。正电子放射断层扫描和磁共振技术拍摄的大脑数据显示其成像质量可比表现卓越的成像系统，没有任何大的失真问 题。”
皮 奇利尔对正电子放射断层扫描和磁共振系统的一些未来可能应用前景进行了阐述。正电子放射断层扫描目前虽能够区分出早期阿尔茨海默病所引发的轻微感知损伤， 但是却无法确定因萎缩症引发的大脑减损量。他说，“通过结合磁共振和正电子放射断层扫描技术，临床医生们可以能够更加合理地确定感知损伤和萎缩症。此外， 将磁共振和正电子放射断层扫描合成技术与新兴神经生物标志技术结合在一起拥有改善状况评估的巨大应用前景。同时对于心脏病人而言，该技术可帮助医生研究如 何在心脏病后抢救可挽救大脑组织。”
正电子放射断层扫描成像技术使用了非常少量的放射线材料以瞄准特定的器官、骨骼或者组织。注入放射性示踪剂(比如氟代脱氧葡萄糖)， 然后使用与计算机相连的特定类型照相机进行探测，为医生提供精确的人体被照射区域图像及人体生物学功能分子图像。核磁共振成像使用无线电波和强磁场拍摄人 体内部器官和组织的清晰和详细图像。功能性核磁共振成像是一种利用磁共振成像检测大脑活跃部分快速和微小的新陈代谢变化的方法。光谱分析技术用于检测人体 生物化学要素。
西门子正电子放射断层扫描和磁共振成像技术是一种非商用专门对大脑进行正电子放射断层扫描的原型机，该原型机中嵌入了商用3T核磁共振扫描仪。原型机是大脑正电子放射断层专用扫描，采用了下一代雪崩光电二极管探测技术。雪崩光电二极管探测技术使正电子放射断层扫描器不受磁场影响，从而能提供卓越的正电子放射断层扫描结果。
A First: Simultaneous PET/MR Images Of The Brain Debut, Increase Molecular Imaging Capabilities
Science Daily — The world’s first PET/MR images of the human brain–taken simultaneously by positron emission tomography (PET) imaging and magnetic resonance (MR)–debuted during the 54th Annual Meeting of SNM, the world’s largest society for molecular imaging and nuclear medicine professionals, June 2–6 in Washington, D.C.
“Here at SNM’s Annual Meeting, we are showing the first simultaneously acquired PET/MR images of the human brain,” noted Bernd J. Pichler, associate professor and head of the Laboratory for Preclinical Imaging and Imaging Technology in the Department of Radiology at the University of Tuebingen in Germany. “PET/MR, acquired in one measurement, presents a tremendous leap forward in imaging capabilities. PET/MR–acquired in one measurement–has the potential to become the imaging modality of choice for neurological studies, certain forms of cancer, stroke and the emerging study of stem cell therapy,” he added. “We expect that PET/MR will open new doors in understanding the pathologies and progression of various neurological disorders like Alzheimer’s, Parkinson’s, epilepsy, depression and schizophrenia,” he emphasized.
“The feasibility of simultaneous PET/MR imaging in humans opens new potentials in the emerging field of molecular imaging. Our data prove that the PET/MR scanner allows even multifunctional imaging with PET, functional MRI (fMRI) and spectroscopy,” said Pichler, indicating this exciting work was made possible by a collaborative effort of researchers from the universities of Tennessee and Tuebingen (in Germany) and Siemens Medical Solutions. “PET/MR is an imaging technique that brings the exceptional soft tissue contrast and high specificity of MR together with PET’s excellent sensitivity in assessing physiological and metabolic state,” he added.
Combined or hybrid technologies–such as PET/CT and SPECT/CT–incorporate both imaging modalities into one machine but conduct the two scans sequentially (one after the other), explained Pichler. “This PET/MR machine–developed by Siemens and which debuted last year–acquires MR and PET scans at the same time, for the same imaging volume and, therefore, produces a higher degree of registration,” he said. “The PET/MR system allows simultaneous measurement of anatomy, functionality and biochemistry of the body’s tissues and cells, enabling researchers to correlate MR and PET data in a way not previously possible before,” Pichler noted. “Neither the MR nor the PET imaging performance was degraded by synchronous data acquisition. The PET/MR data of the human brain revealed image qualities comparable to stand-alone systems without any significant distortions,” he said.
Pichler explained some of the future possibilities with this PET/MR system. PET currently can differentiate mild cognitive impairment from early-stage Alzheimer’s, but it cannot determine reduced brain volume caused by atrophy. “By combining MR and PET, clinicians may be able to make a more sound determination of both cognitive impairment and atrophy. Furthermore, combining PET/MR and new emerging neurological biomarkers has great potential to strengthen the assessment of the condition,” said Pichler. Similarly, in stroke patients, the technology holds the promise of allowing doctors to study which brain tissues might be salvageable after a stroke.
PET imaging uses very small amounts of radioactive materials that are targeted to specific organs, bones or tissues. Radiotracers (such as FDG) are injected and then detected by a special type of camera that works with computers to provide precise pictures of the area of the body being imaged and molecular images of the body’s biological functions. MRI uses radio waves and a strong magnetic field to provide clear and detailed pictures of internal organs and tissues. Functional MRI (fMRI) is a procedure that uses MR imaging to measure the quick, tiny metabolic changes that take place in an active part of the brain. Spectroscopy is a procedure that examines the biochemical constituents of a body part.
Siemens’ PET/MR is a non-commercially available prototype dedicated brain PET scanner that is inserted into a commercial 3T MRI scanner. The prototype dedicated brain PET scanner uses a next-generation Avalanche Photodiode Detector technology. APD technology renders the PET scanner impervious to magnetic fields while providing excellent PET results.
Article: Scientific Paper 152: H. Schlemmer, B.J. Pichler and C.D. Claussen, Department of Radiology, University of Tuebingen, Tuebingen, Germany; K. Wienhard, W. Heiss, Max-Planck-Institute for Brain Research, Cologne, Germany; M. Schmand, Siemens Medical Solutions, Knoxville, Tenn.; and C. Nahmias and D. Townsend, Department of Cancer Imaging and Tracer Development, University of Tennessee Medical Center, Knoxville, “Simultaneous MR/PET for Brain Imaging: First Patient Scans,” SNM’s 54th Annual
注：本文摘自海子网节选。如果有著作权或者版权问题，请联系我，我会马上删除。
关于磁悬浮的一些问题，专家的话：
国内相关专家对磁浮的观点不一，但是大多数了解轨道交通的专家，虽然不支持立即大规模上磁浮，但仍给出了中肯的建议和支持。总的来说我认为下面的说法是很中肯的。
不应把两者对立起来
拟议中的京沪高速铁路是上高速轮轨好，还是上磁悬浮好，针对这一问题西南交通大学的沈志云、钱清泉院士提出了自己的观点。他们认为不应把磁悬浮高速列车与轮轨高速列车在京沪线上对立起来。
由于目前缺乏商业运营线的经验，达到工程实用尚需相当时日，而京沪客货分线及修建客运专线的任务迫在眉睫，因此在接受记者采访时，两位院士提出了上述观点。
他们表示，京沪间上轮轨高速，并不影响将来磁悬浮技术成熟时在别的线路上上磁悬浮高速列车。我国必须重视高速磁悬浮技术的研究开发，但不能把在京沪线立刻上磁悬浮作为目标，否则就会欲速则不达。
从世界范围来说，高速磁悬浮技术尚未成熟，目前国外没有一条商业运营线可供参考，许多技术问题难以判断，各种看法差别很大。在这种背景下，我国京沪线 能否采用高速磁悬浮技术也众说纷纭。比较一致的看法是，至少在15年内，即在第一条商业化磁悬浮铁路成功运营一段时间以前，无法得出肯定的结论。
我国研究开发这项技术，即使是在引进技术（目前尚无成熟技术可以引进）的基础上研究开发，要达到工程和商业运营的要求，至少也需要15年甚至25年的时间。所以，在这期间，京沪间上轮轨技术的可行性论证也应不受将来是否上磁悬浮技术的影响。
沈志云、钱清泉认为，比较现实的选择是采用两条腿走路的办法，一方面尽快修建京沪轮轨高速铁路，另一方面着手建立高速磁悬浮的研究基地，修建试验线， 研究试制我国自己的磁悬浮列车，在达到工程应用的要求后，再来选择修建磁悬浮铁路的区间。中国幅员辽阔，人口众多，像这种区间还是很多的，绝不是只有京沪 一线。
西南交通大学是我国最早参与磁悬浮研究的单位之一，早在若干年前即已研制出能乘坐4人的低速磁悬浮车。
以上来自大约十年前的磁浮轮轨争论中的院士表态，实际上，高铁的建设和磁浮的发展也为他们的预期所证实。
但也有些院士发表了一些不负责任的言论，甚至有些令人费解，这些批评几乎没有切中磁浮的一些真正不足。代表人物就是王梦恕。王梦恕院士在隧道和地下工程方面有着很多成就，为业内所熟悉。但是对磁浮的批评，却有些不负责的误导。
王院士称：磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能，该文四处转载混淆试听。
《国际金融报》：磁悬浮这种技术是否适合引入城市交通？
王梦恕：磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，又不能形成交通路网，更谈不上运输调配以方便乘客，我认为不适于引入城市交通。确切地说，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能。
众所周知，磁浮技术有很多类别和不同应用，专门为城市轨道设计的中低速磁浮列车是目前大多数磁浮列车的发展项目。王院士说不能形成交通网络令人费 解，地铁轻轨都是轨道交通，都能通过建设形成网络，对于磁浮有什么不可以形成网络的？有什么不一调配和方便旅客？是否对磁浮的认识只有上海建的那一小段。 高速磁浮列车可以和轮轨一样可以引入城市车站。
《国际金融报》：磁悬浮列车的安全性如何？
王梦恕：在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性力，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车 没有轮子，如果突然停电，靠滑动磨擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停 电，其他车辆、吊机也很难靠近。我认为交通工具的安全性是第一位的。
如果一定需要轮子，不仅超导磁浮拥有车轮，而且用于城轨的HSST短定子磁浮车均有车轮，如果需要，常导一样可以添加轮对。但是目前看来不需要车轮即可保 证安全，只有通过轮子与轨道的制动力克服，是很表面的说法。轨道突然断电列车不会落下，因为车载电源会继续供电，滑撬制动仅用于列车所有冗余全部失效的极 端情况下。他担心滑动摩擦是危险的，却不明白在电气制动失灵紧急制动情况下，车轮制动的本质就是靠刹车片滑动摩擦，只要摩擦片温升控制在设计范围内，就不 存在问题。何况滑撬的摩擦面远较车轮的要大，散热也好，何况还有侧面导轨的摩擦制动同时起作用。日本的超导列车为了防止车轮制动失灵，也备有滑撬制动。多 数交通车辆出现事故，均与车轮刹车失灵相关，而且这种故障经常导致轮轨列车溜车、相撞，停车可靠度远不如滑撬。
关于高架救援当然有相关的方案，但是只要是桥梁都会存在这个问题，尤其是跨座式的工具，但是世界上亦有很多单轨交通，中国重庆也有这样的轻轨交通，救援不 是不可解决的问题。如果存在严重不足和不能解决的问题，则跨座交通和桥梁早就该被否定。至于没有轮子如何拖出现场，建议王院士再去了解一下。
《国际金融报》：德国是磁悬浮技术发达的国家，在交通运营中有过不安全的例证吗？
王梦恕：去年德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。
这个相撞悲剧表明了磁浮轨道对其他非系统车辆、障碍的监测预报和避让存在漏洞，由于列车是地面控制，没有发现前面的障碍，没采取制动措施，不是什么制动力 不可靠的说法。否则，照王院士的说法，经常发生的道口列车和汽车相撞，难道是在不断说明轮轨列车的制动力更可靠吗？经常发生的人跳入轨道，山石崩裂导致列 车脱险，工程车经常出现相撞事故，轮轨列车制动力可靠，为何不能避免？实际上，磁浮列车在加速减速制动方面都较轮轨为好。
《国际金融报》：我国目前科研人员掌握的磁悬浮技术情况如何？
王梦恕：到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。
王院士应该考察一下中国的高速列车是如何引进技术的，目前的跨越式发展，根本不是这四十多 万人的功劳，建国都五六十年了，连200时速可靠的产品都搞不出来，最终还是得引进技术，技术掌握不在于人多人少，很多小国规模也不大的公司，经常掌握着 世界领先的高精技术。大飞机技术，对于中国来说更难，但是多年以来客机还不时一架一架的买，谁又转让给技术了。说产业的人多，只是一种不思进取的惰性，导 致人浮于事的混口饭吃，很难搞出来高科技的东西，事实也证明了确实如此。何况产业链也是逐步发展，不是一蹴而就的。
《国际金融报》：修建沪杭磁悬浮线路，需要哪些地面配套设施？
王梦恕：磁悬浮列车需要高架，高架梁的绕度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要 形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。
首先要指出25m的桥梁挠度要求是2mm，事实上轮轨列车对轨道的精度要求也不低，考察现在的无砟轨道建设情况介绍就知道了。由于上海的地基情况很差，所 以才会导致很高的基桩，但是王院士是否能透露一下一样的薄弱路基情况下，假设建设350的高速轮轨，基桩是不是只需要几米十几米？ 沪杭区间均为高架桥梁，挡墙从何而说起？因为桥突起，就不建桥了？实际上桥占地面积更小，地面的轨道线路才是分割道路两侧交通的罪魁祸首。动力学影响磁浮 速度下和轮轨的速度下是差不多的影响（振动、噪音），如何得出100mi内不许有其他建筑物。假使王院士认为影响，请问王院士十分能安心的居住在离高速轮 轨不到一百米的区域内而毫不受影响？磁浮占地比轮轨少，对环境破坏小是公认的事实。
《国际金融报》：您认为沪杭之间修建磁悬浮线路，是否适合？
王梦恕：我在今年全国“两会”期间，就沪杭磁悬浮项目写过意见，从辐射危害、从运营效益、从性价比等方面，坚决反对修建沪杭磁悬浮。
首先，磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的，乘坐短距离（10分钟以内）是可以承受的，大于10分钟会产生不舒适感。
王院士应该没有乘坐连续10分钟以上的磁浮列车，或者，王老有没有往返几次乘坐感受得出了这个结论。是否以某些标准，进行了测量。或者进行了大量的问卷调查，都不知道，甚至说出“多少我不知道，但影响是肯定有的”这种极不负责任的说法，很难想象是处于院士之口。
其次，磁悬浮线路形不成路网，凡是形不成路网的交通工具，点到点的交通工具是没有效益的。
形成路网，需要建设更多的线路才可形成，假使轮轨列车只建设30km，永远不再建设，如何形成路网？路要一步步走，一步步建设，我不知道王老怎么会有这种说法。
此外，磁悬浮列车的性价比是很差的，投资大、运营成本高、乘客花钱多。
磁浮投资是很大，但是作为试验示范性质的试验线只有30km，平均造价3亿元，从各方面的情况看这是总造价，的确比较贵，但是新生事物只有规模化之后才可 能降低造价，沪杭磁浮预算已经降到2亿。王老，如果让你在地下只修1km的隧道，您觉得平均造价会很便宜吗？地铁在全国建设规模现在如此之大，造价仍高达 3~8亿元，投资如此之大，按照现在的票价，哪辈子能收回成本，为何您和您的公司却乐此不疲的去修建呢？
关于花钱多的更是站不住角观点，从绿皮到空调到高铁，包括线路，投资哪个不是翻倍翻倍的增长，普通铁路最高速度一两百，才两千万左右，而时速 300~350的高铁却高达1亿多，至少翻了四五倍，您丝毫无视。王院士也不要去坐飞机了，飞机也会经常事故，有些悲剧造成了大量乘客伤亡，关键是，飞机 票太贵，虽然您坐得起，广大乘客花钱多是不行的。如今，春运最高峰日，首都机场的发送旅客人数超过了20万，直逼北京西站，可能也会让王老失望，如果怕花 钱，王老您可以建议拥有保留绿皮车为乘客服务，不许发展投资高出十倍的高速列车。
今天网上看到一则消息，是这样说的：铁道部:票贩囤票主要靠反复排队。我正在吃饭，看到这个消息的时候，饭从我嘴巴里喷出来，把我心爱的笔记本喷的一塌糊涂。
我在北京工作，家在苏州。每年回家总是很辛苦的，因为北京这个鬼地方，一到春运，就是一大帮人往外涌，春节一结束又是一大帮人往北京涌。每年去火车站买票，都是人山人海，排一个队至少要2～3个小时。我说的还是平时的时候，如果在放票的时刻排队的话，估计要4个小时吧。所以有时候得半夜排队去买票，排在没人的地方，为的是放票的时候能够早点轮到我。但是我似乎从来没有买到过卧铺或者有座位的硬座，要么无座要么索性没票。如果能买到无座的票，那我也是很欢呼雀跃的了。
所以我看到上面的那个消息的时候，第一个印象就是铁道部在胡扯，在为自己这个最大的票贩子集团辩解。铁道部完全没有实地考察一下，反复排队怎么能买到票呢？傻了吧！刘志军你自己反复排队试试看啊！坐着说话也不看看实际情况！我真想骂人，但是想想算了，人家是领导，上面有人。上面没人的话，刘志祥犯事的时候他早就下去了。就是因为上面有人，他就能够把涛哥的话当耳边风，把广大纳税人当狗屎。
我想刘志军你如果能够在春运的时候，排队买一次票，坐一回硬座的车，那么你就知道我们是多么的不容易，你在官位上是多么的说话不累！你把你自己的前途和我们纳税人的切身利益是多么的两回事。那些票都哪里去了？你能说出来吗？你能把你所卖的每一张票的流向都说出来吗？你能不能实行实名制啊？全国人民都不嫌麻烦，真的，只要能回家过年。我他妈的求你了！
Windows7 beta1 漏出来以后，我就第一时间下载并安装。
安装环境：Thinkpad X61，T7100 1.8G，2G内存。显卡集成GMA X3100
安装：和Vista一样，基本不用花太多的心思。就连时间也一样。
界面：那当然是比vista好了。首先是任务栏。如IE之类的，直接一个图标，打开以后这个图标会有所变化，但是不会增加图标。有点类似拨号的那个快捷方式，没拨上是暗的，拨上是亮的。而且使用tab浏览的时候，鼠标移动到IE图标上，能够显示各个tab的缩略图。
其他的一些小改动比如关机的按钮等等，基本上就是个vista的升级版。我怀疑是不是vista 当时没搞好，就急忙推出，现在才是真正的那个vista。
软件基本都能兼容，但是问题不少。我装的驱动都是vista的驱动，但是经常死机的是他的显卡驱动。
显卡驱动有个问题，经常在新开IE tab的时候死机，或者能够恢复过来。往往恢复不过来就死掉了。
用用再说。
欢迎来到 我不在这里.我是 maxwell.